Kia Carens Petrol Review: ভারতের বুকে সেলটস দিয়ে নিজের যাত্রা শুরু করেছিল কিয়া। আবার ফিরে এল সেই সময়। এবার সেলটসের প্লাটফর্মেই Kia Carens নিয়ে এল কোম্পানি। তবে কোনওভাবেই একে সেলটসের স্ট্রেচ ভার্সন বলা যাবে না। Carens হল একটি তিন সারির 6/7 আসনের SUV/MPV। যদিও Carens-কে RV বলছে কোম্পানি। নতুন চেহারার ফ্রন্ট-এন্ডের সঙ্গে অনেক কিছুই আকর্ষণের কেন্দ্রবিন্দু হতে পারে গাড়ির। ইম্পেরিয়াল ব্লু ছাড়াও ইনটেন্স রেড আমাদের প্রিয় রং মনে হয়েছে।
Kia Carens Petrol Review: Kia ক্যারেন্সের নতুন চেহারার মধ্যে দেওয়া হয়েছে আগামী প্রজন্মের লুক। যেখানে একটি পাতলা চকচকে কালো গ্রিল দিয়ে আলাদা করা হয়েছে DRL ও হেডল্যাম্পকে। কাছ থেকে দেখতে ওই গ্রিলের ওপর আপনি একটি সুন্দর প্যাটার্ন দেখতে পাবেন। গ্রিলের নিচের অংশে এসেছে পরিবর্তন। এখানে কিয়া তার 'টাইগার নোজ গ্রিল' ডিজাইন থেকে দূরে সরে গেছে। মনে হবে এটি সেলটোসের জন্যই রেখে দিয়েছে কোম্পানি। পাশ থেকে দেখেলে একে একটি এমপিভি মনে হবে। যাতে বড় জানালার পাশাপাশি সানরুফ দেওয়া হয়েছে। ক্ল্যাডিং, রুফ রেল ও ক্রোমও গাড়িকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে। আমরা মনে করি,এই গাড়িতে কেবল ছোট 16-ইঞ্চি চাকাই বদলানো প্রয়োজন। পিছনের অংশটিও চমৎকার। এখানে একটি LED স্ট্রিপের মাধ্যমে বড় টেল-ল্যাম্পকে জোড়া হয়েছে।
আয়তনে প্রতিদ্বন্দ্বী বা সেলটসের চেয়েও বড় এই গাড়ি। 4540 মিমি দৈর্ঘ্য রয়েছে গাড়ি। দ্বিতীয় সারিতে একটি ক্যাপ্টেন সিট লে-আউট রয়েছে যেখানে 6টি আসন বা একটি স্ট্যান্ডার্ড 7-সিটার রয়েছে। একটি সত্যিই দীর্ঘ হুইলবেস থাকার ফলে কারেন্সের মাঝ সারির যাত্রীদের তাদের পা প্রসারিত করার জন্য প্রচুর জায়গা থাকে। ঢোকা এবং বের হওয়াও বেশ সহজ যখন
সামান্য কম-সেট সিট বসাও সহজ করে তোলে। দ্বিতীয় সারিটি নীচে অবস্থান করা সত্ত্বেও, শালীন উরু সমর্থন এবং খুব ভাল হেডরুম/লেগরুম রয়েছে (অবশ্যই একটি হেলান ফাংশন সহ)। কাপহোল্ডার সহ একটি প্রত্যাহারযোগ্য টেবিল, একটি এয়ার পিউরিফায়ার এবং আরও অনেকগুলি গ্যাজেট। যাইহোক, যা অদ্ভুত তা হল চালকের আসনের পিছনে বায়ু পরিশোধকটির অবস্থান। কথা বলার মতো আরও কিছু বৈশিষ্ট্য হল 64 রঙের পরিবেষ্টিত আলো, UVO সংযুক্ত প্রযুক্তি, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, একটি 8-স্পীকার বোস অডিও সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু।
Kia Carens Petrol Review: বাইরে থেকে গাড়িকে দেখে SUV বা MPV মনে হতে পারে। যদিও ভিতরে ঢুকলেই এর প্রিমিয়াম ফিচার ও লুক নজর কাড়বে। এখানে একটি অনন্য প্যাটার্ন সহ একটি বিশাল গ্লস কালো প্যানেলযুক্ত ড্যাশবোর্ডের সাথে এখন কম বোতাম রয়েছে। এর বিশাল 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ড্যাশবোর্ডের মধ্যে পড়ে ও আটকে যায় না। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি সম্পূর্ণ ডিজিটাল, সেইসঙ্গে কনফিগারযোগ্য ডিসপ্লে ও একটি চমৎকার ডিসপ্লে পাওয়া যাবে গাড়িতে। এর নিচে রয়েছে টাচ ক্লাইমেট কন্ট্রোল বোতাম ও একটি USB C পোর্ট, একটি স্ট্যান্ডার্ড USB পোর্ট, সিট কুলার ও ড্রাইভ মোড। এতে রয়েছে স্ট্যান্ডার্ড ম্যানুয়াল পার্কিং ব্রেক আছে।
Kia Carens Petrol Review: Carens-এর রুফে মাউন্ট করা এসি ভেন্টও রয়েছে। যার অর্থ এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড সানরুফ পায়। বিশেষ করে তৃতীয় সারিতে প্রবেশের জন্য বৈদ্যুতিক সিঙ্গল-টাচ টাম্বল অপারেশন বেশ ভাল। এই গাড়িতে তৃতীয় সারিতে প্রবেশ করা খুবই সহজ।
Kia Carens Petrol Review:এই গাড়ির দ্বিতীয় সারিতে একটি ক্যাপ্টেন সিট লে-আউট রয়েছে, যেখানে 6টি আসন বা একটি স্ট্যান্ডার্ড 7-সিটার রয়েছে। দীর্ঘ হুইলবেস থাকার ফলে ক্যারেন্সের মাঝের সারির যাত্রীদের পা ছড়িয়ে বসার জন্য অনেক জায়গা দেয়। গাড়িতে ঢোকা ও বেরোনো বেশ সহজ। দ্বিতীয় সারিটি নিচে অবস্থান করা সত্ত্বেও ভদ্রস্থ থাই সাপোর্ট দেয়। গাড়িতে দেওয়া রয়েছে এয়ার পিউরিফায়ার ও আরও অনেকগুলি গ্যাজেট। যা অদ্ভুত তা হল চালকের আসনের পিছনে বায়ু পরিশোধকটির অবস্থান। গাড়িতে বলার মতো আরও কিছু বৈশিষ্ট্য হল, 64 রঙের পরিবেষ্টিত আলো, UVO প্রযুক্তি, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, একটি 8-স্পীকার বোস অডিও সিস্টেম ও আরও অনেক কিছু।
Kia Carens Petrol Review: উল্লেখ করার মতো বিষয় , Carens-এ স্ট্যান্ডার্ড 6 এয়ারব্যাগ, অলরাউন্ড ডিস্ক ব্রেক, পিছনের পার্কিং সেন্সর ইত্যাদি দেওয়া রয়েছে।
যেটা খুব সুন্দর তা হল বুট স্পেস যেহেতু তিনটি সারির সাথেও, আপনার কাছে এখনও দুর্দান্ত বুট স্পেস রয়েছে।Carens এর সঙ্গে তিনটি ইঞ্জিন বিকল্প রয়েছে। এতে দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন ও একটি ডিজেল রয়েছে। আমরা যে পেট্রোলটি পরীক্ষা করেছি, তা হল টপ-এন্ড 1.4l টার্বো পেট্রোল স্বয়ংক্রিয়। যা 140 bhp এবং 242Nm একটি 7-স্পীড DCT স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ। একটি 6-স্পিড টর্ক কনভার্টার অটোমেটিক সহ একটি 1.5 লিটার ডিজেল রয়েছে। একটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ আরও 1.5 লিটার পেট্রোল পাওয়া যায়।
Kia Carens Petrol Review: ক্যারেন্স এমপিভি হলেও ড্রাউভার কার বলতে পারবেন। এটি একটি তিন সারির গাড়ির জন্য বেশ স্পেসাস। আপনি প্যাডেল শিফটার ও ড্রাইভ মোড পাবেন এই গাড়িতে। ডিসিটি গিয়ারবক্সটি সেলটোসের চেয়ে কিছুটা বেশি মসৃণ ও অনায়াসে ক্রুজিংয়ের উপর ফোকাস করে। শহরের চারপাশে, এটি একটি তিন সারির গাড়ির জন্য আশ্চর্যজনকভাবে ভাল হ্যান্ডলিং দেয়। অফ-রোডার না হওয়া সত্ত্বেও, 195 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আমাদের খারাপ রাস্তা ও গর্তের জন্য যথেষ্ট ভাল গাড়ি।এটিকে ইকো মোডে চালান,
তাহলে আপনি 10-11 kmpl পাবেন যা এই একই গিয়ারবক্স/ইঞ্জিন সহ অন্যান্য পণ্যগুলির থেকে ভাল৷
আমরা যা পছন্দ করেছি- চেহারা, সামগ্রিক আরাম, আসন, পিছনের সিটের আরাম বৈশিষ্ট্য ড্রাইভিং
,আমরা যা পছন্দ করিনি- তা হল খুব ছোট চাকা, 360 ডিগ্রি ক্যামেরার মতো কিছু বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে গাড়িতে।