নয়াদিল্লি: নিউ ফরাক্কা এক্সপ্রেস বেলাইন হওয়ার পর প্রাথমিক তদন্তে জানা গিয়েছে, ট্রেনকে লাইন পরিবর্তন করতে সাহায্য করতে যে মেকানিক্যাল ইনস্টলেশন থাকে, তা ঠিকমতো কাজ করেনি। মঙ্গলবার রেল নিরাপত্তা কমিশনের রিপোর্ট প্রকাশ করা হয়েছে। সেখানে উঠে এসেছে ‘পয়েন্ট ফেলিওর’ হওয়া সত্ত্বেও ট্রেনটিকে সবুজ সঙ্কেত দেওয়া হয়।
পয়েন্ট হল রেললাইনের একটি সংযোগস্থল। একটি পয়েন্ট থেকে একটি ট্র্যাক বিভক্ত হয়ে দুটি ট্র্যাকে পরিণত হয়। পয়েন্ট যদি ঠিকমতো ট্রেনকে নির্দিষ্ট ট্র্যাকে ফেলে দেয়, তবেই তাকে এগনোর সিগন্যাল দেওয়া হয়। রিপোর্টের সুপারিশ, কন্ট্রোল প্যানেল থেকে কতবার এবং কতক্ষণ ধরে লাগাতার কমান্ড গ্রহণ না করতে পারলে, ওই পয়েন্টকে বিকল হিসেবে ঘোষণা করা হবে।
প্রসঙ্গত, গত ১০ অক্টোবর নিউ ফরাক্কা এক্সপ্রেসের পাঁচটি বগি রায়বরেলির কাছে লাইনচ্যূত হলে ৫ জন মারা যান এবং ৩০ জন আহত হন। রিপোর্টে বলা হয়েছে, দুর্ঘটনার দায় শুধুমাত্র ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ নয়, সিগনালিং ও টেলিকম বিভাগেরও।
রিপোর্টে সুপারিশ করা হয়েছে, কী করে সিগন্যালিং সারকিটের কারচুপি রোধ করা সম্ভব। পাশাপাশি, এ-ও সুপারিশ করা হয়েছে, যাতে ট্রেনচালকদের নির্দেশ দেওয়া হয় একমাত্র আপৎকালীন ও এড়ানো সম্ভব নয় এমন পরিস্থিতিতেই যেন ইন্ডিপেন্ডেন্ট লোকো ব্রেক ব্যবহার করে।