Hyundai Exter: কমপ্যাক্ট এসইউভির আদর্শ গাড়ি, হুন্ডাই এক্সটারেও রয়েছে খামতি, দেখে নিন ছবি

Hyundai Exter

হ্যাচব্যাক ক্রেতাদের রেখে আনা হয়েছিল এই গাড়ি। যেখানে হ্যাচব্যাকের দৈর্ঘ্য কমপ্যাক্ট এসইউভি পাবেন ক্রেতারা। হুন্ডাই এক্সটার সেই সবের সংমিশ্রণ।

এর মিডিয়া ড্রাইভে আমরা গাড়িটি দেখে মোটামুটি মুগ্ধ হয়েছিলাম। কিন্তু এই নতুন হুন্ডাইয়ের এই গাড়ির বিষয়ে ভাল করে রিভিউ করতে কয়েক মাস দীর্ঘ পরীক্ষা প্রয়োজন ছিল। পরে নীল AMT সংস্করণ পয়েই আমরা রিভিউ শুরু করি। এই রঙে এক্সটারকে কিছুটা বক্সি হলেও আকর্ষণীয় দেখায়। আমরা এই গাড়ি দেখে ভেন্যুর ছোট ভার্সন বলেত পারব না। এর নিজস্ব ব্যক্তিত্ব ও আদল রয়েছে।

প্রধানত H প্যাটার্ন DRL এবং দুটি অংশে গ্রিলের কারণে এখানে স্ল্যাব সাইড ভিউও কার্যকারিতার অনুভূতি যোগ করে। এক্সটারের কমপ্যাক্ট সাইজ আমাদের গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে সবথেকে কাজে এসেছে। এটি একটি i20 এর থেকে ছোট এবং এর অর্থ হল, সরু গলি এবং পার্কিং এর মধ্য দিয়ে যাওয়া সহজ। যা সাহায্য করেছে তা হল খুব ভাল পিছনের ক্যামেরা এবং ভাল ড্রাইভিং দৃশ্যমানতা। এক্সটারের কমপ্যাক্ট সাইজ মানে আপনি পার্কিংয়ের কোনো ঝামেলা ছাড়াই এটিকে সত্যিই যেকোনো জায়গায় নিয়ে যেতে পারবেন।

1.2l ইঞ্জিন 83 bhp তৈরি করে এবং এটি মূলত একটি আরামদায়ক যাত্রাপথে সাহায্য করে। Hyundai মোটরটি স্মুথ, এতে লিনিয়ার পাওয়ার ডেলিভারি রয়েছে। কিন্তু এখানে স্টার হল AMT গিয়ারবক্স, যা ট্রাফিকের ক্ষেত্রে খুবই মসৃণ। হ্যাঁ, প্যাডেল ট্রান্সফারের ক্ষেত্রে কিছুটা ধীর গতিতে হতে পারে, তবে সেগুলি মসৃণ এবং সত্যই সেরা AMT গিয়ারবক্স৷ আমি শহরে খুব বেশি স্টিয়ারিং প্যাডেল ব্যবহার করিনি কিন্তু হাইওয়েতে এটি ব্যবধান কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করেছে।

মোটরটিতে এখন একটি টার্বোর শক্তি রয়েছে, এটি একটি আরামদায়ক ক্রুজার। স্টিয়ারিং হালকা এবং এটি শহরেও সাহায্য করে। যেখানে বেশি গতিতে স্থিতিশীল থাকে গাড়ি। 185 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের মানে হল যে আমি এটিকে কিছু খারাপ রাস্তা দিয়ে নিয়েছি, কোনও সমস্যা ছাড়াই। রাইডের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি কিছুটা সফটার সাইড ছিল, তবে স্পিড ব্রেকারে গর্ত বুঝতে পারবেন।

আমার দীর্ঘ সময় গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা বলছে, কেবিন আপনাকে মুগ্ধ করবে। আমার মতো 6 ফুটারের জন্য আসনগুলি কিছুটা পাতলা ছিল। আমি একটি আর্মরেস্ট প্লাস ওয়্যারলেস অ্যান্ড্রয়েড অটো চাই। গাড়িতে ভদ্রস্থ অডিও সিস্টেম (যদিও বোস অডিও নয়), সংযুক্ত গাড়ি প্রযুক্তি এবং তারবিহীন চার্জিং রয়েছে । এমনকি এটি একটি ড্যাশ ক্যাম পায় যা আজকাল খুব প্রয়োজন যখন ভয়েস চালিত সানরুফও রয়েছে- এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি এক্সটারকে একটি বাজেট SUV হওয়ার অনুভূতি দূর করে।

শহরে আমি 12-13 kmpl পেয়েছি যেখানে হাইওয়েতে ড্রাইভিংয়ে কিছুটা বেশি পাওয়া গেছে। অন্য দিকে বুটটি বেশ বড় কিন্তু পিছনের সিটটি শুধুমাত্র দুই যাত্রীর জন্য সবচেয়ে ভালো যদিও হেডরুম/লেগরুমটি সেগমেন্টের মধ্য়ে বেশ ভাল।

এক্সটার সামগ্রিকভাবে শহরের SUV। এর বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে গাড়ি বেশি গ্রহণযোগ্য হয়ে ওঠে। অবশ্যই, এটি আর্মরেস্ট সহ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য দেয়নি। ইঞ্জিন উত্তেজনাপূর্ণ পারফরম্যান্স দেয় না। তবে এর প্রতিদ্বন্দ্বীও ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে সেই সাড় দেয় না। তবে স্ট্যানডার্ট ভেরিয়েন্টেই নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য যোগ করা গাড়ির একটি বড় প্লাস পয়েন্ট।