বেশ কিছু সমীক্ষা বলছে, আগামী বছরগুলিতে ভারতীয় ক্রেতা-বিক্রেতা উভয়েই বিদ্যুৎচালিত গাড়িই বেশি পছন্দ করবেন। কিন্তু এ ধরনের গাড়িতে চার্জ দেওয়া সংক্রান্ত পরিকাঠামোগত সমস্যা ও স্পষ্ট সরকারি নীতির অভাব পরিস্থিতি একটু জটিল করে তুলেছে। সোসাইটি অফ ম্যানুফ্যাকচারার্স অফ ইলেকট্রিক ভেহিকলস জানাচ্ছে, এর জেরে বিদ্যুৎচালিত গাড়ি বিক্রি ২০১৬-১৭ আর্থিক বছরের ২০০০ ইউনিট থেকে কমে ২০১৭-১৮ আর্থিক বছরে এসে দাঁড়ায় ১২০০ ইউনিট, পতনের হার ৪০ শতাংশ।
লোহিয়া অটো ইন্ডাস্ট্রিজের সিইও আয়ুষ লোধিয়া এ ব্যাপারে বলেছেন, বিদ্যুৎচালিত গাড়ি শিল্পের এই মুহূর্তে প্রয়োজন কিছু ইনসেনটিভ প্রকল্প ও হাইব্রিড ও বিদ্যুৎচালিত গাড়ি নিয়ে সুস্পষ্ট নীতি। আর এই নীতি হওয়া উচিত সব বিদ্যুৎচালিত গাড়ির জন্য। তাঁদের আশা, আগামী বাজেটে শুধু রেজিস্টার্ড ইলেকট্রিক টু হুইলারই নয়, টু ও থ্রি হুইলারের লিড অ্যাসিড ব্যাটারির ব্যাপারেও ঘোষণা থাকবে। এছাড়া কৃষি ক্ষেত্রেও বিদ্যুৎচালিত গাড়ির ব্যবহারে উৎসাহ দেওয়া হবে, ঋণ গ্রহণের ক্ষেত্রটি আরও সরল করা হবে। শুধু সরকারি ব্যাঙ্ক নয়, বেসরকারি ব্যাঙ্ক ও আর্থিক সংস্থাগুলিও যাতে ঋণদানের অধিকারী হয়, তা নিশ্চিত করা উচিত।