New Headlight Rules: গাড়ি-বাইকের হেডলাইটে আসছে নতুন নিয়ম, এই কাজ বাধ্যতামূলক, না হলেই বিরাট জরিমানা
গাড়ি ও বাইকের হেডলাইট নিয়ে বড় পরিবর্তনের প্রস্তাব কেন্দ্রের। কমতে পারে Headlight Intensity, নতুন বাইকে Low Beam বাধ্যতামূলক হতে পারে। জানুন নতুন নিয়ম।
কলকাতা: গাড়ি বা বাইক চালানোর সময় রাতের রাস্তায় সবচেয়ে বড় সমস্যাগুলির একটি হল চোখ ধাঁধানো হেডলাইট। বিশেষ করে বিপরীত দিক থেকে আসা গাড়ির High Beam-এর তীব্র আলো কয়েক সেকেন্ডের জন্য চালকের দৃষ্টিশক্তি ঝাপসা করে দিতে পারে। এবার এই সমস্যা কমাতে গাড়ি ও বাইকের হেডলাইট নিয়ে একাধিক বড় পরিবর্তনের প্রস্তাব দিয়েছে কেন্দ্রীয় সরকার।
পরিবহন মন্ত্রক-এর প্রস্তাবিত পরিবর্তনগুলি Central Motor Vehicles Rules-এর সংশোধনের অংশ। লক্ষ্য একটাই—রাতে গাড়ি চালানোর সময় glare কমানো এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমানো।
নতুন বাইকে Low Beam বাধ্যতামূলক?
প্রস্তাব অনুযায়ী, নতুন দুই চাকার গাড়িতে Automatic Headlamp On বা AHO সিস্টেম চালু থাকলে হেডলাইট শুধুমাত্র Passing Beam অর্থাৎ Low Beam-এ কাজ করবে।
বর্তমানে Automatic Headlamp সিস্টেম গাড়ির সেটিং অনুযায়ী Low Beam বা High Beam—দুইভাবেই কাজ করতে পারে। নতুন নিয়ম কার্যকর হলে নতুন বাইকের ক্ষেত্রে Automatic mode-এ High Beam ব্যবহারের সুযোগ থাকবে না।
তবে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এই প্রস্তাব নতুন দুই চাকার গাড়ির জন্য। বর্তমানে রাস্তায় চলা পুরনো বাইকের ক্ষেত্রে এই নিয়ম সরাসরি প্রযোজ্য হবে না।
কমবে গাড়ি-বাইকের হেডলাইটের তীব্রতা
শুধু Low Beam নয়, High-intensity headlamp-এর সর্বোচ্চ অনুমোদিত intensity-ও কমানোর প্রস্তাব রয়েছে।
বর্তমান প্রস্তাব অনুযায়ী—
দুই চাকার গাড়ি:
১.৫ লাখ candela থেকে কমিয়ে ১ লাখ candela
চার চাকার গাড়ি:
২.২৫ লাখ candela থেকে কমিয়ে ১.৫ লাখ candela
অর্থাৎ নতুন নিয়ম কার্যকর হলে অত্যন্ত উজ্জ্বল High Beam-এর ব্যবহার নিয়ন্ত্রণে আসতে পারে।
কেন হেডলাইটের আলো কমানো হচ্ছে?
রাতের রাস্তায় অত্যন্ত উজ্জ্বল হেডলাইটের আলো বিপরীত দিকের চালকের চোখে সরাসরি পড়লে সাময়িকভাবে দৃষ্টি বাধাগ্রস্ত হতে পারে। বিশেষ করে শহরের রাস্তায় High Beam ব্যবহারের কারণে এই সমস্যা আরও বাড়ে। এর ফলে চালক সামনের রাস্তা, পথচারী বা অন্য গাড়ি ঠিকমতো দেখতে না পেরে দুর্ঘটনার ঝুঁকিতে পড়তে পারেন। সরকারের প্রস্তাবিত পরিবর্তনের মূল লক্ষ্য তাই headlight glare কমানো এবং night-time road safety বাড়ানো।
হেডলাইটের Colour Temperature-ও নিয়ন্ত্রণে?
প্রস্তাবে হেডলাইট ও front fog lamp-এর colour temperature নিয়েও সীমা নির্ধারণের কথা বলা হয়েছে। সর্বোচ্চ colour temperature ৬,৫০০ Kelvin করার প্রস্তাব রয়েছে। অতিরিক্ত সাদা বা বেশি colour temperature-এর আলো অনেক সময় অন্য চালকের চোখে বেশি glare তৈরি করতে পারে।
High Beam ব্যবহার করলেও গাড়ি সতর্ক করবে?
প্রস্তাবিত ব্যবস্থার আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হল High Beam warning system। শহরের রাস্তায় কোনও চালক অপ্রয়োজনে High Beam ব্যবহার করলে গাড়ি তাঁকে Low Beam-এ ফিরে যাওয়ার জন্য audio alert দিতে পারে। তবে এই সতর্কবার্তা speed-sensitive হতে পারে। অর্থাৎ হাইওয়েতে বেশি গতিতে গাড়ি চলার সময় এই সতর্কবার্তা নাও আসতে পারে। কারণ আলো কম থাকা হাইওয়েতে High Beam প্রয়োজন হতে পারে। ৬০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার বেশি গতিতে চলার ক্ষেত্রে এই ধরনের সতর্কতা না দেওয়ার প্রস্তাবের কথাও রিপোর্টে উঠে এসেছে।
বাস-ট্রাকেও আসছে নতুন নিয়ম
শুধু গাড়ি ও বাইকের হেডলাইট নয়, বাস ও অন্যান্য heavy vehicle-এর visibility বাড়ানোর জন্য genuine reflective tape ব্যবহারের প্রস্তাবও রয়েছে। রাতে বা খারাপ আবহাওয়ায় বড় গাড়িগুলিকে দূর থেকে সহজে শনাক্ত করতে এই reflective tape গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা নিতে পারে।
কবে থেকে চালু হতে পারে?
এই মুহূর্তে এগুলি প্রস্তাবিত নিয়ম, চূড়ান্তভাবে কার্যকর হয়নি। Draft amendment অনুযায়ী নতুন দুই চাকার গাড়ির Automatic Headlamp On system-এ Low Beam-only ব্যবস্থা ১ এপ্রিল ২০২৮ থেকে কার্যকর করার প্রস্তাব রয়েছে। অর্থাৎ এখনই পুরনো বাইক বা গাড়ির হেডলাইট বদলে ফেলার কোনও নির্দেশ নেই। তবে প্রস্তাবটি চূড়ান্ত হলে নতুন গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে lighting system-এ বড় পরিবর্তন দেখা যেতে পারে।
রাতে রাস্তায় নিরাপদে গাড়ি চালাতে অপ্রয়োজনে High Beam ব্যবহার না করা এবং পরিস্থিতি অনুযায়ী Low Beam ব্যবহার করাই আপাতত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।
সেরা শিরোনাম
