Kolkata Metro Railway: লন্ডন-বার্লিনের সঙ্গে একসারিতে কলকাতা, পাল্টে যাচ্ছে মেট্রোর থার্ড রেল, কাজে হাত দিল কেন্দ্র

Kolkata Metro: বুধবার প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরোর তরফে বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করা হয়।

ছবি: পিআইবি।

কলকাতা: খবর মিলেছিল বেশ কয়েক মাস আগেই। এবার অ্য়ালুমিনিয়ামের থার্ড রেল বসানোর কাজে হাত দিল কলকাতা মেট্রো। সেই মর্মে বিজ্ঞপ্তি জারি করল কেন্দ্রীয় সরকার (Kolkata Metro)। ইতিমধ্যেই টেন্ডার ডাকা হয়েছে বলে জানিয়েছে তারা। কেন্দ্রের দাবি, এই কাজ সম্পন্ন হলে, লন্ডন, মস্কো, বার্লিন, মিউনিখ এবং ইস্তানবুলের বিশ্বমানের মেট্রো পরিষেবার সঙ্গে একসারিতে চলে আসবে কলকাতা মেট্রো। (Kolkata Metro Railway)

বুধবার প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরোর তরফে বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করা হয়। ওই বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, ইস্পাতের পরিবর্তে কম্পোজিট অ্যালুমিনিয়ামের থার্ড রেল বসানোর কাজ শুরু হতে চলেছে। মেন লাইনের ৩৫ কিলোমিটার স্টিলের থার্ড রেল পাল্টে, ধাপে ধাপে অ্যালুমিনিয়ামের করা হবে। এতে বিদ্যুতের সাশ্রয় হবে যেমন, কোটি কোটি টাকা বাঁচবে সরকারের। 

এদিনের বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, দেশের মধ্য়ে কলকাতাতেই প্রথম মেট্রো পরিষেবা চালু হয়স, ১৯৮৪ সালের ২৪ অক্টোবর থেকে, গত ৪০ বছরে কলকাতার লাইফলাইন হয়ে উঠেছে এই মেট্রো। এতদিন ইস্পাতের থার্ড লাইন মারফতই বিদ্যুতের সরবরাহ হতো। এবার তা পাল্টে কম্পোজিট অ্যালুমিনিয়ামের থার্ড লাইন ব্যবহারের সিদ্ধান্ত নিয়েছে কলকাতা মেট্রো। 

লন্ডন, মস্কো, বার্লিন, মিউনিখ এবং ইস্তানবুলের মেট্রোয় ইস্পাতের থার্ড লাইনের পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়ামের থার্ড লাইনের ব্যবহার শুরু হয়েছে ঢের আগেই। কারণ ইস্পাতের তুলনায় অ্যালুমিনিয়াম উত্তম বিদ্যুৎ পরিবাহী।  অ্যালুমিনিয়ামের থার্ড লাইনে বিদ্যুতের অপচয় যেমন কম হয়, তেমনই ইস্পাতের থার্ড লাইনের মতো, এটি চলজলদি গরমও হয় না। এর ফলে বিদ্যুৎ সরবরাহে বাধা-বিঘ্ন ঘটে না, তা থেকে আগুনের স্ফূলিঙ্গও দেখা যায় না। ফলে ব্যাঘাত ঘটে না রেক চলাচলে। 

🔹Kolkata Metro Railway is set to become member of elite club of London, Moscow, Berlin, Munich, and Istanbul Metro🚆

🔹Indian Railways’ Kolkata Metro plans to replace steel third rail with composite Aluminium third rail

🔹Total 35 km mainline steel Third Rail shall be replaced… pic.twitter.com/rC5LfHD17q

— PIB India (@PIB_India) August 30, 2023

অ্যালুমিনিয়ামের থার্ড লাইন বসানোয় কী কী সুবিধা হবে, তা-ও ব্যাখ্যা করেছে কেন্দ্র। বলা হয়েছে-

১) বিদ্য়ুতের অপচয় বন্ধ হবে, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করা যাবে।

২) সব মিলিয়ে ৩৫ কিলোমিটারে বাঁচবে ২১০ কোটি টাকা।

৩) ভোল্টেজের ওঠাপড়া বন্ধ হলে গতি বাড়ানো সম্ভব হবে। 

৪) রক্ষণাবেক্ষণের খরচও কমবে। অ্যালুমিনিয়াম এনেক বেশি টেকসই।  পাঁচ বছর অন্তর থার্ড রেল রং করতে হবে না। জং ধরার সম্ভাবনা কম। 

৫) ট্রেন পরিষেবার উন্নতি, আরও ঘন ঘন ট্রেন মিলবে।

৬) কার্বনের নির্গমন হ্রাস পাবে। 

৭) বছরে ৬৭ লক্ষ ইউনিট শক্তির সাশ্রয়।

৮) দু'টি ট্রেনের মধ্যেকার সময়ের ব্যবধান কমবে।

সদ্য চালু হওয়া ইস্ট-ওয়েস্ট, জোকা-তারাতলা এবং নিউ গড়িয়া-রুবি মেট্রো রুটে এই অ্য়ালুমিনিয়ামের থার্ড রেলই ব্যবহার করা হয়েছে। এবার পুরনো রুটগুলিতেও ইস্পাতের থার্ড রেল তুলে, সেই জায়গায় অ্যালুমিনিয়ামের থার্ড রেল বসানোর কাজ শুরু হতে চলেছে। কেন্দ্র জানিয়েছে, ইতিমধ্যেই টেন্ডার ডাকা হয়েছে। প্রথম পর্যায়ে দমদম থেকে শ্যামবাজার, দ্বিতীয় পর্যায়ে শ্যামবাজার থেকে সেন্ট্রাল অ্যাভিনিউ, যতীন দাস পার্ক থেকে টলিগঞ্জ এবং তৃতীয় পর্যায়ে মহানায়ক উত্তমকুমার থেকে কবি সুভাষ পর্যন্ত অ্যালুমিনিয়ামের থার্ড রেল বসানোর কাজ সম্পন্ন হবে। সবমিলিয়ে ৩৫ কিলোমিটার মেন লাইনের ইস্পাতের থার্ড লাইন তুলে, অ্যালুমিনিয়ামের থার্ড লাইন বসানো হবে।