Bad Road Condition: ভয়ঙ্কর! চোখের সামনে তলিয়ে গেল রাস্তা! হাইরোডে ৩০ ফুট গভীর গর্ত!

রাস্তাটি ২০১৩ সালে নির্মিত হয়েছিল এবং ২০২০ সালে নির্মাণ সংস্থার টেন্ডার বাতিল করা হয়েছিল। তারপর থেকে, এখন পর্যন্ত কোনও সংস্থা আনুষ্ঠানিকভাবে এই অংশটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়িত্ব গ্রহণ করেনি।

এই গর্তের ফলে মধ্যপ্রদেশে রাস্তা নির্মাণের মান নিয়ে বিতর্ক আবারও শুরু হয়েছে

Source : ABP Ananda

ভোপাল: সোমবার বিকেলে মধ্যপ্রদেশের একটি রাস্তার একটি বড় অংশ ধসে পড়ে, যার ফলে ৩০ ফুট গভীর গর্তের সৃষ্টি হয়। যে ছবি সামনে এসেছে তা রীতিমতো ভয় ধরায়। জানা গিয়েছে,  দুপুর ১২টা থেকে ১টার মধ্যেসেতুর কাছে এই ঘটনা ঘটে, যখন প্রায় ১০০ মিটার রাস্তা ধসে পড়ে চোখের সামনে। 

স্থানীয় সূত্রে খবর, সেই সময় কোনও যানবাহন যাচ্ছিল না এবং কোনও আহত হওয়ার খবর পাওয়া যায়নি। রিটেনিং ওয়াল ভেঙে পড়ার একটি ভিডিও সোশ্যাল মিডিয়ায় ভাইরাল হয়েছে, যা এক দশকেরও বেশি সময় আগে নির্মিত সেতুর অবস্থা এবং ন্যাশনাল হাইওয়ে নির্মাণের মান নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে।

ভোপাল পূর্ব বাইপাসের বিলখিরিয়া গ্রামের কাছের রাস্তাটি মধ্যপ্রদেশ সড়ক উন্নয়ন কর্পোরেশনের (এমপিআরডিসি) আওতাধীন, যা ইন্দোর, হোশঙ্গাবাদ, জবলপুর, জয়পুর, মন্ডলা এবং সাগরের সঙ্গে গুরুত্বপূর্ণ রুটগুলিকে সংযুক্ত করে। অফিসাররা জানিয়েছেন, রাস্তা ধসের কারণ খতিয়ে দেখার জন্য একটি দল গঠন করা হচ্ছে।

এমপিআরডিসির ডিপার্টমেন্টাল সুপারভাইজার সোনাল সিনহা সংবাদসংস্থা এনডিটিভিকে জানিয়েছে, "প্রায় ১০০ মিটার রাস্তা ধসে পড়েছে, যার ফলে ৩০ ফুট গভীর গর্ত তৈরি হয়েছে। আমরা এই বিষয়টি তদন্তের জন্য একটি দল গঠন করছি। প্রাথমিক অনুসন্ধানে দেখা যাচ্ছে যে রিইনফোর্সড আর্থ (আরই) দেওয়াল ধসে পড়েছে। তদন্তের রিপোর্ট প্রকাশের পর দুর্ঘটনার কারণ স্পষ্ট হবে"।  

জানা গিয়েছে, সেতুটি ২০১৩ সালে নির্মিত হয়েছিল এবং চুক্তিগত বাধ্যবাধকতা পূরণে ব্যর্থতার জন্য নির্মাণকারী সংস্থা, মেসার্স ট্রান্সট্রয় প্রাইভেট লিমিটেডের টেন্ডার ২০২০ সালে বাতিল করা হয়েছিল। তারপর থেকে, এখনও পর্যন্ত কোনও সংস্থা আনুষ্ঠানিকভাবে এই অংশটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত হয়নি। 

অফিসাররা এও নিশ্চিত করেছেন যে সেতুটি বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার (বিওটি) মডেলের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। ট্রান্সট্রয় প্রাইভেট লিমিটেড কর্তৃক চুক্তি বাতিলের পর, এমপিআরডিসি সরাসরি তত্ত্বাবধানের দায়িত্ব নেয়, প্রয়োজনে ছোটখাটো মেরামতের কাজ আউটসোর্স করে।

প্রাথমিক কারিগরি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে রাজ্য মহাসড়ক-১৮-এর সুখি সেওয়ানিয়া আরওবি (রেলওয়ে ওভার ব্রিজ) এর একপাশে আরই ওয়াল ভেঙে পড়ার কারণ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে। ইঞ্জিনিয়াররা অনুপযুক্ত নিষ্কাশন, কাঠামোগত দুর্বলতা, অথবা পরিদর্শনের অভাবের কারণে দেয়ালের ক্ষতি হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করছেন। 

এমপিআরডিসির ডিরেক্টর এবং প্রধান ইঞ্জিনিয়ার বিএস মীনা, জেনারেল ম্যানেজার মনোজ গুপ্ত এবং জেনারেল ম্যানেজার আরএস চান্দেলকে নিয়ে তিন সদস্যের একটি তদন্ত কমিটি গঠন করা হয়েছে। কমিটিকে ধসের সঠিক কারণ নির্ধারণ এবং সরকারের কাছে তাদের অনুসন্ধান জমা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। 

এমপিআরডিসির একজন মুখপাত্র বলেছেন, "তদন্ত প্রতিবেদনে যদি অবহেলা বা অনিয়ম প্রকাশ পায়, তাহলে দায়ীদের বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া হবে"। ক্ষতিগ্রস্ত অংশে ব্যারিকেড তৈরি করা হয়েছে এবং রাস্তার একপাশ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে যাতে যান চলাচল স্বাভাবিক থাকে। 

এই গর্তের ফলে মধ্যপ্রদেশে রাস্তা নির্মাণের মান নিয়ে বিতর্ক আবারও শুরু হয়েছে।