Kanchenjunga Express Train Accident:২৩ বছর পরেও কেন চালু নয় সুরক্ষা কবচ? কেন নেই LHB কোচ?উঠছে প্রশ্ন

ABP Ananda LIVE: যখনই কোনও রেল দুর্ঘটনা হয়, তখনই আলোচনায় আসে অ্য়ান্টি কলিশন ডিভাইস কিম্বা কবচ প্রযুক্তির প্রসঙ্গ। কেন্দ্রীয় সরকারের (central government) তরফে বারবার এই প্রকল্প নিয়ে ঢাকঢোল পিটিয়ে প্রচার করা হলেও, বাস্তবে কিন্তু এখনও পর্যন্ত দেশের মাত্র দু শতাংশ ট্র্য়াকে এই প্রযুক্তি ব্য়বহার করা গেছে। পশ্চিমবঙ্গের (west bengal)কোনও জায়গায় এখনও এই প্রযুক্তির ব্য়বহারই শুরু হয়নি। হাওড়া-দিল্লি রুট রয়েছে পরিকল্পনার স্তরে।

শিলিগুড়ির ফাঁসিদেওয়ায় ভয়াবহ ট্রেন দুর্ঘটনায় মৃত্যু হয়েছে ১০ জনের। রেলের দাবি, কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেস ও মালগাড়ি একই লাইনে থাকলেও, দুই চালককে ছাড়পত্র হয়েছিল নিয়ম মেনে।  কাঞ্চনজঙ্ঘার জন্য সকাল ৮টা ২০-তে মেমো ইস্যু করা হয়েছিল।নিয়ম মেনে ১৫ মিনিট পর ৮টা ৩৫-এ মেমো দেওয়া হয় মালগাড়ির চালককে। প্রশ্ন উঠছে, নিয়ম মেনে সমস্ত কিছু হলে, সিগনাল উপেক্ষা করার বিষয়টি ঘটল কী করে? দুর্ঘটনার কারণ জানতে ইতিমধ্যেই তদন্তের নির্দেশ দিয়েছে রেল। উত্তর-পূর্ব রেলের মুখ্য সুরক্ষা কমিশনার জনককুমার গর্গের তত্ত্বাবধানে কাল থেকে এই তদন্ত প্রক্রিয়া শুরু হবে। কারও কাছে দুর্ঘটনা সম্পর্কিত কোনও তথ্য থাকলে তাঁরা তা তদন্ত কমিশনের কাছে জানাতে পারবেন। নিউ জলপাইগুড়ি স্টেশনের ADRM-এর অফিসে এই কমিশন বসবে। এ ছাড়াও সুরক্ষা কমিশনারকে চিঠি পাঠিয়েও দুর্ঘটনা সংক্রান্ত তথ্য দেওয়া যেতে পারে। 'মৃত পাইলটের কাঁধে বন্দুক রেখে রেল এখান থেকে বেরিয়ে আসতে চাইছে' রেল দুর্ঘটনায় মোদি সরকারকে নিশানা উদয়ন গুহর।